ЭКОНОМИЧЕСКАЯ РАЗВЕДКА

Многие автолюбители совершенно не представляют, какой дворник выбрать для своего авто. При этом часто основным критерием является цена (чем дешевле, тем лучше), что является грубейшей ошибкой

Вероятность того, что зимой замёрзнет бачок омывателя, остаётся, даже если покупать стеклоомыватель по сезону и следить за прогнозом погоды. К счастью, эта проблема решаемая. Как разморозить бачок омывателя в автомобиле и избежать подобной ситуации

Почему замерзает бачок стеклоомывателя

Любая жидкость превращается в твёрдое тело. Вопрос лишь в том, при какой температуре это происходит. Обычная вода, которую многие заливают на лето, превращается в лёд уже при 0 градусов Цельсия, а специальная зимняя стеклоомывающая жидкость за счёт своего состава (в его основе, как правило, есть один из видов спирта) имеет более низкую температуру замерзания: обычно от минус 10 до минус 30 градусов Цельсия.

Но значения температур на этикетках омывайки не должны вводить вас в заблуждение: заявленные производителем числа получены в идеальных лабораторных условиях. В реальности температура замерзания может отличаться, причём обычно в меньшую сторону. Заявленная как незамерзающая до -15 градусов жидкость может начать застывать уже при -12. Причинами бывают и маркетинг (цифры на этикетке напрямую влияют на спрос), и несоблюдение технологии изготовления, когда спирт разбавляют водой сильнее, чем положено.

Что делать, чтобы не замёрз омыватель

Внезапно в СМИ прошла волна недовольства китайским автопромом. Много кто буквально в один день написали, что китайские машины, ай-яй-яй, ломаются. Словно именно сегодня у россиян открылись глаза и все узрели очевидную истину. Как говорил классик: «Никогда такого не было и вот опять»

Масса электронных изданий и новостных агрегаторов (в том числе и на радио) взялись рассуждать о том, что оказывается китайские автомобили ломаются, в них используются некачественные материалы, надёжности нет никакой, долговечность узлов и агрегатов едва ли равняется гарантийному сроку. Больше всех разумеется страдают таксисты (потому что о своих проблемах кричат громче всех), но и простые граждане которых угораздило приобрести китайский автомобиль в непростых нынешних экономико-санкционных условиях, вынуждены сталкиваться с суровой реальностью.

В моде сейчас "одноразовые" агрегаты, рассчитанные ни куда меньший ресурс, чем двигатели из "эпохи инженеров", а не маркетологов. Да, они технологичные, экономичные и очень мощные, но платить за это приходится кратно уменьшенным ресурсом и увеличенным количеством сложных, иногда неремонтопригодных узлов.

Очень часто, даже если находится оригинальный номер запчасти, привезя ее, она оказывается контрафактной. То есть можно привезти три детали с одинаковым номером, и это будут три абсолютно разных запчасти

Электромобили — одна из самых дискуссионных автотем. Сторонники экологичного электрического будущего ожесточенно спорят со скептиками, тогда как правда находится где-то посередине. «Божественная» Тесла серийно выпускается и продается с 2012 года. Так почему же мы за 12 лет еще массово не пересели на эти прекрасные машины, которые как многие утверждают состоят из одних преимуществ и радужных перспектив? Если коротко, то потому что это дорого, очень непрактично и неудобно в нынешних реалиях

Ёмкие и дешевые аккумуляторы

Литий — краеугольный камень современного общества. Без литий-ионных аккумуляторов уровень портативной электроники откатился бы куда-то в конец 1990-х, а об электромобилях можно было бы и не мечтать. К счастью, лития на Земле немало — разведанные запасы достигают 17 млн тонн, потенциальные — 40-60 млн тонн. Мировой спрос на литий составляет около 317 тыс. тонн в год. Учитывая, что в батарее электромобиля содержится около 7-10 кг чистого лития, залежей лития нам хватит надолго. Тем более что в морской воде тоже присутствует литий — его масса оценивается в 260 млрд тонн!

В последние годы автопроизводители начали выпускать свои автомобили с заранее запрограммированном старением. Это означает, что машины способны сохранять свои функции в течение действия гарантийного срока, однако в дальнейшем требуют больших вложений для восстановления (если таковое вообще представляется возможным)

Если ранее автопроизводители делали упор на долговечность, сейчас ситуация изменилась. Пробег в сто и в двести тысяч (а для некоторых японских и немецких марок и триста тысяч) не являлся критическим - для таких машин отходить по полмиллиона, а то и более километров без значительных капвложений было обычным делом. Сегодня для получения прибыли компании выпускают большие партии машин ежегодно. Поэтому уже на этапе разработки проводятся действия, которые приводят к ограничению ресурса основных автокомпонентов, что становится причиной для более частого обновления машин. Современные машины из средства передвижения превращаются в роскошь. Роскошь приобретения и роскошь содержания. Причем неважно, где находится производитель.

Госавтоинспекция намерена запретить устанавливать на транспортные средства двигатели, мощность или крутящий момент которых превосходит более чем на 25% характеристики штатного мотора. Нововведения, которые в МВД объясняют ужесточением мер безопасности движения, предусмотрены проектом постановления правительства РФ

ГИБДД опубликовала на regulation.gov.ru проект поправок к постановлению правительства РФ №413, которым регламентирован порядок внесения изменений в конструкцию транспортных средств. Документ описывает процедуру для автовладельцев, например решивших перевести машину с бензина на газ, установить дополнительные сиденья, нештатное оборудование для офф-роуд (лебедки, экспедиционный багажник) и т. д. За езду с нелегализованным тюнингом штраф составляет 500 руб. (ст. 12.5 КоАП). Поправки вводят полный запрет на удлинение рамы машины в кустарных условиях (так порой поступают владельцы грузовиков для увеличения грузоподъемности), а также замену штатного двигателя на агрегат, максимальная мощность которого (или крутящий момент) превышает на 25% параметры заводского мотора.

С 1 октября утильсбор будет увеличен на 70-85%. Ставка будет индексироваться на 10-20% с 1 января каждого последующего года. Например, для автомобилей с двигателями до 2,0 л в 2024-м он вырастет до 556 000 руб

Правительство утвердило долгосрочную шкалу индексации утилизационного сбора до 2030 года для автомобилей в России, сообщила пресс-служба Минпромторга. Так, с 1 октября утильсбор будет увеличен на 70-85%. Ставка будет индексироваться на 10-20% с 1 января каждого последующего года. Для расчета суммы утильсбора на авто, ввезенные в Россию до 1 октября, будут действовать предыдущие коэффициенты при условии подачи документов в таможенные органы не позднее 15 октября 2024 года. Ставка утильсбора для ввозимых нелокализованных в России автомобилей с объемом двигателя от 1,0 до 2,0 л вырастет с нынешних 300 600 руб. примерно до 556 000 руб. А в 2025 году ставка составит около 667 000 руб.

Для моделей с объемом двигателя от 2,0 до 3,0 л в 2024 году ставка составит 1 563 000 руб., в 2025-м — 1 875 600 руб. Для машин с двигателями от 3,0 до 3,5 л утильсбор вырастет в этом году до 1 794 600 руб., а в следующем — до 2 153 400 руб. Для машин с двигателем объемом свыше 3,5 л ставка возрастет в 2024 году до 2 284 750 руб., а в 2025 году — до 2 742 300 руб.

Компания Ford недавно подала патент на систему, которая может внедрить бортовую рекламу, что может значительно изменить опыт вождения. Эта система призвана отслеживать различные аспекты поездки автомобиля, такие как пункт назначения, скорость и дорожные условия, чтобы определить тип и частоту рекламы, отображаемой на экранах автомобиля

Даже тип дороги - оживленная городская улица или тихое шоссе - может повлиять на количество показываемых объявлений. Идея этой системы заключается в том, чтобы адаптировать рекламные объявления к контексту и окружению водителя, делая их более релевантными. От традиционной рекламы эту систему отличает способность прослушивать разговоры внутри автомобиля. Патент Ford предполагает, что система может использовать акустические данные, чтобы определить, когда пассажиры разговаривают, что потенциально может сократить количество рекламы во время активных разговоров. С другой стороны, когда в салоне воцаряется тишина, система может воспользоваться этой возможностью для воспроизведения аудиорекламы. Патент даже намекает на возможность обнаружения ключевых слов или фраз из разговоров, которые указывают на пункт назначения, что позволит системе подавать целевую рекламу на основе этой информации.

С 1 сентября вступают в силу новые изменения в законодательстве, направленные на регулирование безопасности дорожного движения и не только

С 1 сентября вступают в действие новые правила по установке камер, фиксирующих нарушения ПДД. Власти ужесточили требования к расположению и работе на проезжей части соответствующих дорожных комплексов. В частности, в населенных пунктах знаки 6.22 «Фотовидеофиксация», предупреждающие о ведении автоматического контроля за соблюдением ПДД, будут размещаться не менее, чем за 100 м до зоны контроля камерой. На загородных трассах — за 150-300 м. При этом водителей не будут штрафовать за несоблюдение требований меняющихся знаков на дорожных электронных табло.

Также по новым правилам запрещается установка фотокомплексов слишком близко друг к другу, дабы водители не получали на подконтрольном участке штрафы за одно и то же нарушение с нескольких камер. Стационарные и мобильные средства фиксации, контролирующие скорость автомобилей, в населенных пунктах разрешено размещать в одном направлении движения не ближе 1 км друг от друга. А вне населенных пунктов — на расстоянии не менее 5 км от каждой из камер. При этом выявление нарушений ПДД передвижными комплексами возможно при условии, если таковые являются участниками дорожного движения и находятся в пределах проезжей части. Иными словами, никаких треног и замаскированных фотоловушек на обочинах больше не будет.